By *Siguen construyendo infraestructura urbana para los vehículos y limitan espacios para el peatón y los ciclistas, que tienen, por ley, mayor jerarquía en la pirámide de movilidad
POR AGP
Celaya, Gto. (15 de abril de 2021).- A las autoridades de Guanajuato, estatales y municipales, les da miedo aplicar la Ley de Movilidad; siguen dándole prioridad a obras de infraestructura vial que favorecen al automóvil y no al peatón, ni a ciclistas, que son los que tienen prioridad en la pirámide de movilidad; ni siquiera en las obras de remodelación del centro histórico están tomando en cuenta este orden, como ocurrió en el tramo de la calle Hidalgo, entre Juárez y Zaragoza, donde dejaron banquetas muy reducidas, dificultando la movilidad de los que van en sierras de ruedas; además, sin espacio para los ciclistas.
Así lo manifestó José “Pepe” Acosta Arroyo, ingeniero civil y ex aspirante a candidato a diputado local por la vía independiente, quien comparte, desde el punto de vista ciudadano, algunas ideas y propuestas que pretendía impulsar desde el Congreso del Estado, que hoy pueden valorar los candidatos y tomarlas en cuenta, sin que él renuncie a seguir insistiendo en ellas, desde otros ámbitos de participación.
El Artículo 9 de la Ley de Movilidad del Estado de Guanajuato y sus Municipios establece la jerarquía de movilidad, colocando en la parte superior de la pirámide al peatón (en especial escolares y personas con discapacidad), y en orden descendente los ciclistas, el servicio de transporte público de personas, los prestadores de servicios públicos de cosas y bienes, el transporte particular automotor y los usuarios de maquinaria agrícola y transporte pesado.
La realidad es que de esto poco se cumple; las obras de vialidad se siguen haciendo para los vehículos; a las autoridades les da miedo confiar un carril para banquetas y ciclovías amplias, funcionales; ejemplo de ello, es el tramo de la calle Hidalgo, entre Juárez y Zaragoza, dejaron las banquetas sin el espacio suficiente para el tránsito de peatones y personas en sillas de ruedas, más si se topan con un poste u otro objeto, y carecen de pisos podotáctiles para los invidentes.
En el puente de Irrigación se invirtieron más de 266 millones de pesos y se les olvidó el paso para peatones, ciclistas y motociclistas, que no pueden circular por el puente; si el tren se detiene, es más fácil que sean asaltados, porque hay menos ojos vigilantes.
Los ejes viales y las vialidades primarias, excepto el bulevar, carecen de banquetas; los cruces peatonales no están bien delimitados ni señalados: cruzar la glorieta poniente (que están arreglando) representa un verdadero riesgo para los peatones, pues nadie se detiene, ni siquiera a la altura de la parada del transporte público, ni por el lado de Constituyentes.
Estos son sólo algunos puntos, pero en toda la ciudad pasa lo mismo; las ciclovías no cumplen con las especificaciones y compiten ahí con el transporte público, como el caso de Francisco Juárez; tema que merece mayor atención ya que León y Celaya son las ciudades donde más se usa la bicicleta en México, después de Mérida.
Es conveniente que los candidatos a la presidencia municipal y a las diputaciones analicen bien este problema, para que puedan generar políticas públicas adecuadas, a fin de generar una ciudad más humana. No es un tema menor, pues es una necesidad ciudadana y está consignada en la misma ley, que hasta hoy no se cumple.
Es un tema que compete más a los candidatos a las presidencias municipales, pero también desde los congresos se pueden generar disposiciones que obliguen a las autoridades locales a cumplir con ello, pues también les corresponde vigilar el cumplimiento de las leyes que aprueban.