Un logro importante para ITISA contribuir en construcción de la catedral

*Implicó la participación de técnicos especializados en planeación, construcción, logística y seguridad para cumplir con la calidad requerida, dijo el gerente del proyecto a una semana de concluir esta etapa

POR AGP

Celaya, Gto.- Al colocar la penúltima de las nueve columnas, de esta etapa de construcción de “Mi Nueva Catedral”, en Celaya, el gerente del proyecto dijo que, aunque Impulsora Tlaxcalteca de Industrias, S. A. de C. V. (ITISA) cuenta con equipo técnico y profesional para realizar este tipo de obras, este proyecto ha representado un verdadero reto para cumplir con el compromiso, sin contratiempos, desde la planeación, producción, montaje y seguridad, designando al personal especializado en cada actividad requerida.
Mientras se realizaba el proceso de instalación de la octava columna contrafuerte o columna delta de la nave principal de la nueva catedral, el ingeniero responsable del proyecto, dijo que además del personal de ITISA, entre 50 y 60 trabajadores, de acuerdo a la etapa en proceso, se contrató a las empresas Construcsuelos, que es un servicio de laboratorio para garantizar la calidad, y a Mega Concretos (de Celaya) para suministrar el concreto con las especificaciones requeridas en la construcción de las columnas.
A pesar de que ITISA ha realizado en el país diferentes proyectos muy complejos, como el estadio de los Rayados en Monterrey, donde colocaron rakers de 250 toneladas, el estadio de Tlaxcala de columnas inclinadas y el puente Alhel de columnas curvas, participar en la construcción de la catedral de Celaya, ha significado un verdadero reto para las diversas áreas del grupo constructor, empezando por determinar la forma de construcción de las dos columnas y su corona en la parte superior, así como el lugar del armado y la logística para su traslado.

CADA PROCESO REQUIRIÓ DE ESTUDIOS ESPECIALIZADOS

Tanto el molde como el armado de las columnas pasaron por un proceso de estudio para establecer la logística.

Después de varias propuestas de técnicos profesionales, se determinó armar las dos columnas juntas y su corona, aunque el traslado representaba otro problema, de ahí que se propuso armarlas “in situ” ( en el lugar), lo que implicaría un proceso de logística de traslado menos complicado, que traerlas por carretera desde la planta.
Pese a ello, se tuvo que fabricar el molde con todas las especificaciones requeridas, no sólo para unir las dos columnas y la corona, sino también hubo un proceso de logística para su fabricación, que permitiera desmontarlo sin dañar la columna, además de reforzar los puntos de apoyo para facilitar su traslado al lugar del anclaje y su instalación, proceso que al principio fue lento y tardado, pero luego se afinaron detalles de logística y de seguridad, que hoy se realiza este trabajo en tres o cuatro horas, sin descuidar ningún detalle, en ningún momento, porque “yo tengo un lema que cumplo: nada está seguro hasta que está terminado”.
La elaboración del concreto requirió también de un estudio específico de los materiales de la zona, que permitieran una resistencia de 350 toneladas por cada centímetro cuadrado, para ello se tuvo que aumentar la cantidad de cemento para que el concreto fuera autocompactable y sólido, porque los materiales pétreos del lugar no cumplían al 100% con la calidad requerida, de acuerdo a los estudios realizados, en los cuales colaboró de manera importante la cementera local.
ITISA considera un logro muy importante haber contribuido con la comunidad católica de Celaya en la realización de esta obra, que ha implicado retos especiales, pues aunque han realizado otras obras grandes y complejas, ninguna como ésta.

El armado de las Columnas Contrafuertes se unen con unas trabes de rigidez, que fortalecen todo la estructura.

GRUPO ITISA TIENE MÁS DE 65 AÑOS DE EXPERIENCIA

El Grupo ITISA o Grupo Constructor ITISA es un grupo constructor de infraestructura, que desarrolla e impulsa infraestructura para la industria de la construcción, la industria del transporte ferroviario y la industria de la conducción hidráulica, con más de 65 años de experiencia y liderazgo, según se expresa en su página oficial de internet: http://www.itisa.com.mx/
Cada empresa del grupo cuenta con su sistema de gestión de calidad, certificado por instancias acreditadas para ello:
ITISA PREFABRICADOS
Sistema de Gestión de Calidad certificado por SGS, bajo la Norma ISO 9001: 2008, con alcance “Fabricación de losas y muros alveolares, fabricación de elementos prefabricados y fabricación de bloques y adoquines”.
Certificado MX12/55002137 con ema y Certificado MX12/55002136 con ANAB
ITISA DURMIENTES
Sistema de Gestión de Calidad certificado por SGS, bajo la Norma ISO 9001: 2008, con alcance “Fabricación de durmientes de concreto postensado”.
Certificado MX03/0018 con ema y Certificado MX03/3328 con ANAB

Este lunes se colocó la octava de nueve columnas de esta etapa de la obra de la nueva catedral de Celaya.

EL LABORATORIO DE ITISA
Está certificado por Acreditaciones asignadas No F.08 y C-10-040/10, Vigencia a partir del 2010-12-14, sujeta a evaluaciones anuales de vigilancia.
Acreditación otorgada conforme a la norma NMX-EC-17025-IMNC-2006 “Requisitos generales para la competencia de los laboratorios de ensayo y/o calibración”
ITISA PREFABRICADOS es líder en el mercado y cuenta con 500,000 metros cuadrados en instalaciones disponibles para transformar cualquier proyecto al sistema prefabricado; ayudando con ello, a la reducción en costos de materiales, mano de obra y tiempo.

PARTICIPA EN EL LIBRAMIENTO CELAYA LÍNEA NBA Y NBC

Libramiento ferroviario.

En el municipio de Celaya llevando a cabo la construcción del Libramiento Ferroviaria de la Línea NBA y NBC del kilómetro 17 + 220 al 20 + 966; este proyecto se estableció en respuesta a la preocupación de los habitantes, porque el cruce de los trenes representa pérdida de tiempo y, por ende, dinero, por lo que se pretende rodear Celaya.
A ITISA Ferroviarios le fue encomendado este importante proyecto ferroviario, en el cual se participó con la formación de 600,000 m3 de terracerías con una altura de terraplén promedio de 8m y 2 puentes ferroviarios con estructura metálica (3 claros con una longitud total de 40m) y un puente vehicular con trabes prefabricadas (3 claros con una longitud total de 77m).

El molde para el armado de las columnas se construyó exclusivamente para esta obra.